Возницкий И.В. Вяртсиля Среднеоборотные двигатели модельного ряда L20 - L/V32 (Конструкция, эксплуатация и техническое обслуживание)
СОДЕРЖАНИЕ
Раздел I. СРЕДНЕОБОРОТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ФИРМЫ "ВЯРТСИЛЯ - NSD CORPORATION"
§1. Конструкция и характеристики
§2. Двигатели
§3. Двигатели L/V26, 32, 38,46 и 64
§4. Турбонаддув двигателей
§5. Рабочие режимы, рекомендации
Раздел II. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СРЕДНЕОБОРОТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ "ВЯРТСИЛЯ" НА ОСНОВЕ МАТЕРИАЛОВ ФИРМЕННОЙ ИНСТРУКЦИИ
Рекомендуемые рабочие параметры
Топливо
Меры по предупреждению проблем
при работе на тяжелом топливе
Смазочное масло
Охлаждающая вода
Обслуживание при нормальной эксплуатации
Контроль за работой двигателя
Наблюдение за работой двигателя после переборки
Обкатка
График техобслуживания
Регулировки, зазоры и пределы износа
Моменты затяжки и указания по резьбовым соединениям
Гидравлически затягиваемые соединения
Неполадки в эксплуатации. Эксплуатация в аварийных случаях
Эксплуатация в аварийных случаях
Демонтаж и монтаж элементов конструкции
Блок цилиндров, поддон картера и втулка цилиндра
Рамовые и опорно-упорные подшипники Втулка цилиндра
Кривошипно-шатунный механизм: коленвал, шатун, поршень
Коленвал, балансировка, центровка
Поршень. Демонтаж и сборка поршня и шатуна
Головка блока цилиндров с клапанами
Регулировка зазоров клапанного механизма
Проверка и восстановление клапанов и седел клапанов
Индикаторный клапан
Испытание герметичности цилиндра и клапанов
Привод распределительного вала
Клапанный механизм и распредвал
Турбонагнетатели
Обслуживание. Водяная очистка ГТК
Эксплуатация с поврежденным ГТК
Охладитель нагнетаемого воздуха. Очистка
Инжекторный насос (ТНВД). Общее описание, обслуживание инжекторного насоса
Демонтаж плунжерной пары
Проверка и установка фаз газораспределения
Инжекторный клапан (форсунка)
Описание, капитальный ремонт
Пневматический предельный выключатель
Клапан регулирования давления масла и предохранительный клапан
Механизм управления двигателем. Описание, обслуживание
Электропневматический предельный выключатель
Регулятор оборотов
Типовая система смазки двигателя с сухим картером
Типовая система тяжелого и легкого топлив
Типовая система охлаждения двигателя
Конструкция
В конструкции двигателей рассматриваемых модельных рядов Вяртсиля, равно как и машин меньшей размерности,
много общего. Для них характерно наличие монолитных литых блоков, объединенных в одно целое с картером и
обеспечивающих высокую поперечную и продольную жесткость.
Коленчатые валы подвешиваются снизу. Масса противовесов подбирается так, чтобы уравновесить силы инерции
вращающихся масс и тем самым выровнять кривую сил давления на подшипники. Это способствует снижению средних
удельных давлений на вкладыши рамовых подшипников, что позволяет увеличить толщину и прочность масляного клина в них.
В частности, в двигателе L46 средние удельные давления в рамовых подшипниках не превышают 15 N/mm2,
а мотылевых - 25 N/mm2. Поршни имеют стальные охлаждаемые головки и чугунные юбки. Юбки, в целях сохранения ими
цилиндрической формы, разгружены от механических нагрузок, последние передаются от донышка поршня непосредственно
на бобышки поршневого пальца. В целях выравнивания температур головки поршня в нее заливается масло и охлаждение
осуществляется взбалтыванием. В более поздних конструкциях охлаждение осуществляется проточное маслом, поступающим
по шатуну. Из головного подшипника масло через палец и бобышки направляется непосредственно в головку поршня.
Смазка тронка и втулки цилиндра осуществляется этим же маслом, поступающим через 4 дозирующих сопла в канавку,
расположенную в верхней части юбки ниже маслосъемного кольца. Поршневые кольца хромированные, поршневые канавки
подвергнуты закалке и шлифованы в целях повышения их износоустойчивости. В двигателях 64 модели в целях повышения
износостойкости верхнее компрессионное кольцо на рабочей
Полезные и проверенные программы:
Если у Вас возникнут проблемы со скачиванием какого либо файла,
пожалуйста сообщите мне web@eurostarltd.net