Год выпуска: 2008
Язык: Русский
Формат : pdf
Размер архива: 13Mb(Том 1+2)
И.В. Возницкий СУДОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Том 2
ОГЛАВЛЕНИЕ:
РАЗДЕЛ 1. ОСНОВЫ ТЕОРИИ РАБОЧИХ ПРОЦЕССОВ
Г л а ва 1. Основы теории рабочих процессов
§1.1. Идеальный цикл................................................................................................. 5
§ 1.2. Рабочие цикл дизелей.....................................................................................14
§ 1.3. Рабочие тела и их свойства.......................................................................... 19
§ 1.4. Процесс наполнения цилиндра...................................................................27
§ 1.5. Процесс сжатия................................................................................................ 38
§ 1.6. Процесс сгорания............................................................................................ 43
§ 1.7. Процесс расширения......................................................................................47
Г л а ва 2. Показатели рабочего цикла дизелей
§2.1. Энергетические показатели..........................................................................51
§ 2.2. Показатели экономичности......................................................................... 54
§ 2.3. Эффективные показатели работы..............................................................56
§ 2.4. Тепловой баланс дизеля................................................................................ 61
§ 2.5. Расчетная и предполагаемая индикаторные диаграммы...................64
§ 2.6. Определение мощности и экономичности судовых дизелей в эксплуатационных условиях.......................67
Гл а ва 3. Топливоподача, смесеобразование и сгорание топлива
§ 3.1. Топливовпрыскивающая аппаратура, процесс топливоподачи.......72
3.1.1. Топливные насосы золотникового типа..................................................72
3.1.2. Форсунки.........................................................................................................80
3.1.3. Насос-форсунки.............................................................................................87
3.1.4. Аккумуляторные системы впрыска......................................................... 96
3.1.5. Системы электронного управления топливоподачей..........................98
§ 3.2. Смесеобразование И В В .............................................................................. 108
§ 3.3. Физические основы процессов самовоспламенения и сгорания А С П ........................................112
§ 3.4. Образование экологически вредных веществ при сгорании А С П ...........................................119
Г л а ва 4. Процессы газообмена
§ 4.1. Газообмен в четырехтактных дизелях................................................... 125
§ 4.2. Газообмен в двухтактных дизелях.......................................................... 129
4.2.1. Организация процессов газообмена.......... .............................................129
4.2.2. Схемы газообмена................................................................................... 132
4.2.3. Построение и анализ располагаемого время-сечения................... 138
§ 4.3. Показатели качества газообмена............................................................. 143
Г л а ва 5. Наддув
§ 5.1. Виды наддува..................................................................................................148
§ 5.2. Конструкция газотурбокомпрессоров....................................................150
§ 5.3. Использование энергии выпускных газов для наддува...................156
§ 5.4. Энергетический баланс газотурбокомпрессора................................. 160
§ 5.5. Расчет баланса мощностей компрессора и турбины.........................161
§ 5.6. Схемы систем наддува.................................................................................163
§ 5.7. Влияние эксплуатационных факторов на работу систем наддува.......................................................... 167
§ 5.8. Современные пути повышения эффективности использования энергии выхлопных га зо в ................. 172
§ 5.9. Пути повышения эффективности наддува на частичных нагрузках........................................................... 174
§ 5.10. Помпаж турбонагнетателей.....................................................................176
Г л а в а 6. Основы методов численного моделирования рабочих процессов
§ 6.1. Расчет процессов цилиндре две на основе законасохранения энергии в дифференциальной форме.................181
§ 6.2. Математическая модель сгорания топлива в цилиндре дизеля.................................................185
§ 6.3. Расчет теплообмена со стенками цилиндра...................................... 192
§ 6.4. Уравнения массового баланса......................................................................194
§ 6.5. Расчет теплоемкостей, газовых постоянных и теоретической массы воздуха..................................................199
§ 6.6. Рабочие процессы в газовоздушном тракте и турбокомпрессоре.............................................................202
§ 6.7. Интегральные показатели рабочего процесса........................................ 208
§ 6.8. Примеры использования метода ЧМ ....................................................210
Г л а ва 7. Основы динамики двигателей
§ 7.1. Силы и моменты, действующие в кривошипно-шатунном механизме........... 213
§ 7.2. Неравномерность вращения вала............................................................220
§ 7.3. Неуравновешенность дизелей и методы их уравновешивания.................................................................222
§ 7.4. Продольные и крутильные колебания валов...................................... 231
§ 7.5. Вибрация корпуса су дн а ............................................................................240
РАЗДЕЛ 2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ
Г л а в а 8. Характеристики двигателей §8.1. Показатели работы двигателей................................................................243
§ 8.2. Нагрузочная и регуляторная характеристики.................................... 246
§ 8.3. Внешние и частичные характеристики.................................................249
§ 8.4. Ограничительные характеристики...........................................................253
§ 8.5. Винтовые характеристики......................................................................... 255
Г л а ва 9. Режимы работы двигателей
§9.1. Режим полного х о д а .............................................................262
§ 9.2. Режим экономической скорости судна .................................................267
§ 9.3. Режимы работы при волнении.................................................................268
§ 9.4. Режимы при плавании на мелководье и в узкостях......................... 270
§ 9.5. Режимы работы на малых нагрузках.....................................................272
§ 9.6. Режим пуска и переходный режим разгона и прогревания........275
§ 9.7. Режим реверсирования главного двигателя и гребного винта ... 280
Г л а в а 10. Контроль тех. состояния, основы тех. обслуживания
§ 10.1. Принципиальные основы организации контроля и диагностики.............................................................285
§ 10.2. Основы технического обслуживания двигателей, повышение эффективности их эксплуатации и предотвращение отказов..294
10.2.1. Системы технического обслуживания.............................................294
10.2.2. Техническое обслуживание по состоянию..................................... 297
§ 10.3. Контроль и регулирование рабочего процесса дизелей ...... 302
10.3.1. Индицирование двигателей................................................................ 302
10.3.2. Анализ результатов индицирования,регулирование рабочего процесса............................. 309
Гл а ва 11. Топлива, топливная система
§ 11.1. Эксплуатационные свойства топлив.......................314
11.1.1. Стандарты на топлива для судовых дизелей......................................351
§ 11.2. Топливная система.................................................................................. 354
§ 11.3. Топливообработка...................................................................................... 358
§ 11.4. Проверка количества и качества бункерного топлива............... 375
§ 11.5. Приложение к Конвенции VI MARPOL 73/78 «Правила предотвращения загрязнения моря с судов».............383
Г л а в а 12. Масла, системы смазки
§ 12.1. Свойства и характеристики масел..................................................... 388
12.1.1. Классификация моторных масел.......................................................394
12.1.2. Состав масел...........................................................................................396
§ 12.2. Смазка цилиндров................................................................................... 402
12.2.1. Цилиндровые масла, свойства, рекомендации..................................402
12.2.2. Организация смазки цилиндров крейцкопфных дизелей...............404
12.2.3. Подача масла на смазку цилиндров, дозировка подачи, расход масел...........................................407
12.2.4. Обкатка цилиндро-поршневой группы............................................410
§ 12.3. Смазка деталей движения, циркуляционная система смазки.......................................................... 413
12.3.1. Циркуляционная система смазки..........................................................413
12.3.2. Очистка масел............................................................................................416
12.3.3. Гравитационная система смазки турбокомпрессоров..................... 421
12.3.4. Контроль за циркуляционной системой смазки............................... 422
12.3.5. Изменение свойств масел в процессе их работы.............................. 423
Г л а ва 13. Охлаждающая вода, системы охлаждения
§ 13.1. Система охлаждения пресной водой ..... ............................................. 434
§ 13.2. Системы охлаждения поршней..............................................................443
§ 13.3. Система охлаждения забортной водой ............................................... 445
Г л а ва 14. Экологические требования к судовым дизелям
§ 14.1. Нормирование выброса экологически вредных компонентов О Г ...................................449
§ 14.2. Процедура освидетельствования дизелей на судне ......................... 453
§ 14.3. Методы снижения вредных выбросов.................................................454
Условные обозначения................................................................................................ 464
Рекомендуемая литература........................................................................................ 465
§ 1.1. Идеальный цикл дизеля
Реальные рабочие процессы дизелей характеризуются сложным комплексом быстротекущих физико-химических процессов.
На начальной стадии изучения теории рабочих процессов следует отвлечься от тепловых и механических потерь, связанных
с теплообменом, неполнотой сгорания, трением в звеньях двигателя и другими условиями реальной работы двигателя.
Этой цели служит понятие идеального цикла, представляющего идеализированную схему рабочего цикла. По идеальному циклу
можно на качественном уровне оценить влияние основных конструктивных и эксплуатационных факторов на механическую
напряженность и экономичность дизеля. Современные судовые дизели имеют газотурбинный наддув,
выполняемый по двум конструктивным схемам: с импульсным подводом газов к турбине и с изобарным. Схемы систем наддува
приведены на рисунке 1.1.
В варианте, изображенном на рис. 1.1 а), подвод газов из цилиндров разделен на три группы: 1 - цилиндр № 1; 2 - цилиндры
№ 3 и 4; 3 - цилиндры № 2 и 5. Выпускные трубы каждой группы образуют отдельный выпускной коллектор относительно
небольшого объема (не более Vh\ поэтому при выпуске газов в них возникают импульсы давления, температуры и
скорости. Газовая турбина работает в импульсном режиме, но из-за большой инерционности ротор турбокомпрессора имеет
постоянные обороты. Центробежный компрессор, приводимый в действие от газовой турбины, повышает давление от ро
на всасывании до р к - p s. Температура воздуха tK при этом возрастает до 150-200°С (в зависимости от величины рк).
Воздух с такой высокой температурой нельзя подавать в цилиндры, поэтому его охлаждают в воздухоохладителе ВО,
прокачиваемом забортной или низкотемпературной пресной водой, до температуры ts = 40-50°С.
Двигатели, имеющие рассмотренную конструкцию выпускного тракта, называют двигателями с импульсным газотурбинным
наддувом (ИГТН). В большинстве случаев ИГТН применяется в судовых среднеоборотных четырехтактных дизелях.
Судовые малооборотные дизели (реже мощные главные четырехтактные судовые дизели) выполняют с неразделенным
выпускным трактом, как показано на рис. 1.1. б). Выпускной коллектор (ВК) в этом случае представляет собой цилиндр объемом
(10-15) Vh, из которого газы подаются в газовую турбину. При поочередном выпуске газов из цилиндров в ВК из-за его
большого объема здесь не возникает импульсов, давление и температура газов перед турбиной остаются постоянными. Процессы
в воздушной части системы полностью аналогичны процессам в системе ИГТН. Двигатели с рассмотренной конструкцией
выпускной системы называют двигателями с изобарным наддувом.
Материал представлен сайтом http://www.fifa2009s.ru Далее
Полезные и проверенные программы:
Если у Вас возникнут проблемы со скачиванием какого либо файла,
пожалуйста сообщите мне web@eurostarltd.net
STAR
Последние поступившие программы
![email50.gif[7568 байт]](../img/email50.gif)
